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  10月20日,业界人士汇聚北京全国政协礼堂,共同庆祝中国内燃机行业百年诞辰。

    一百年来,特别是改革开放30年来,中国内燃机工业从无到有,从弱到强,从小到大,从依附到自主,走出了一条自强自立、奋发有为的发展之路。2007年,中国内燃机行业工业总产值达到2264亿元,实现售产值2293亿元,产品产量达到了5700万台、10亿千瓦的规模。

    在大会的主题报告中,当选不久的中国内燃机行业协会理事长、潍柴集团董事长谭旭光回顾了我国内燃机行业经历的百年风雨。

    我国第一台内燃机诞生在广州

    上世纪初,我国广州均和安机器厂(1908年)、上海求新制造机器轮船厂(1909年)先后制造出了2.9~7.4千瓦的煤气机,标志着中国内燃机工业的诞生。而后,广州出现了第一台仿制英国的多缸。

    但是直到1949年,中国柴油机制造仅以修配和仿制为主,生产方式以单件生产为主,且生产规模很小,设备简陋,关零部件(如油泵油嘴、曲轴等)需从外国购买。到1949年止,我国总共累计生产不足14.7万千瓦的内燃机(包括煤气机和柴油机),1949年的产量约7300千瓦。

    由测绘仿制向自主开发前进

    建国后,我国出现了自主开发的第一个中小功率柴油机系列产品,中小功率多缸柴油机形成完整系族;同时,我国研制成功首批低速机,应用于大功率柴油机舰船。

    1956年,我国自主开发了第一个中小功率柴油机系列———135系列柴油机。在计划经济指导下,我国自主开发了为数众多的65~125mm单缸柴油机及从75到135、E150系列多缸柴油机,中小功率多缸柴油机形成完整系族。这一时期具有代表性的产品还有:上海柴油机厂12V180柴油机,上海动力机厂485A柴油机,无锡动力机厂12V175柴油机。新中动力机厂8L350Z型柴油机,红岩机器厂6250Z柴油机,大连机车车辆厂10L207E柴油机,戚墅堰机车车辆厂6L207柴油机,陕西柴油机厂36E390C柴油机、潍坊柴油机厂的6160柴油机等。

    1958年,我国研制成功应用于舰船的大功率中低速柴油机,包括300、430、580、600、750、760、780缸径的中、低速柴油机。

    大规模引进时期

    从上世纪50年代到改革开放之初,通过技术,我国内燃机工业的产能和技术水平有了很大提高。上世纪50年代,我国从苏联等东欧国家引进了一批影响比较大的内燃机技术和装备项目:如1956年在长春第一汽车制造厂建成的CA10型车间,结束了中国不能大量生产汽车和车用发动机的历史;1956年,南京汽车制配厂引进NJ050、NJ070汽油机;1959年,苏联援建156项之一的洛阳第一拖拉机厂开始生产拖拉机和4125柴油机,山西柴油机厂开始生产12V150军用柴油机等。

    这一时期引进机型虽然不多,水平也不太高,但引进的是成套技术和装备,对我国内燃机工业的大量生产起到了示范作用,使我国内燃机工业前进了一大步。

 


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