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美国Pinnacle的对置活塞四冲程发动机是一个动力、成本与低碳的平衡解决方案。其发明人对本报记者说,无论美国还是中国,主流汽车用户都是“动力控”,这让他坚信,任何低碳解决方案都不能以牺牲驾驶乐趣为代价。

  近日,来自美国硅谷的Pinnacle汽车发动机公司在北京展示了其全球首创的对置活塞四冲程发动机技术。该项技术主要是针对目前的节能减排大趋势,在传统动力和新能源汽车之间提供的一个折中方案。对于消费者而言,传统动力的驾驶乐趣不可替代,但燃油压力很大;最成熟的新能源汽车混合动力虽然“低碳”,但价格高昂多数人买不起。Pinnacle就是要在动力、成本、低碳之间寻求一个平衡解决方案。

  目前在美国,对置活塞发动机已经成为提升汽车传统动力一个技术突破口。去年,美国的AchatesPower和EcoMotors先后来中国介绍了其对置活塞二冲程发动机,它们主要是基于汽车发动机材料及制造设备的进步,尤其是计算机技术的突破,将二战后被淘汰的对置活塞二冲程飞机发动机“复活”为高效率的汽车发动机。与性能相同的四冲程发动机相比,对置活塞二冲程发动机的重量降低了34%,成本降低了12%;燃油效率大幅提高,而排放能够满足世界上最严格的美国EPA10和欧6标准。

  对置活塞二冲程发动机技术“复活”之后,由于其出色的燃油效率和功率密度至今尚未被任何其他类型的发动机所超越,AchatesPower和EcoMotors的对置活塞二冲程发动机主要用于中、重型柴油商务车,自去年开始在全球范围寻求整车和发动机厂商合作。

  Pinnacle的对置活塞四冲程发动机也是每两个活塞在一个气缸内“对撞”做功,完成进气、压缩、燃爆、排放一个循环,并可组合成多组对置活塞(单缸、2缸、4缸、6缸);不同的是,由于是四冲程做功,则与传统发动机一样,曲柄旋转两周完成一个循环,发动机运行的平稳性明显优于曲柄旋转一周完成一个循环的二冲程发动机(其强劲动力正是来源于此)。因此,Pinnacle的对置活塞四冲程发动机主要是为乘用车开发的。

  与AchatesPower和EcoMotorsPinnacle的对置活塞二冲程发动机一样,Pinnacle的对置活塞四冲程发动机也是在结构上减少了汽缸盖和气门机构部件,因而大大降低了发动机的内部摩擦和热量损耗,反而使得热转换率大幅提升。据Pinnacle提供的经第三方权威机构认证的试验数据,新技术可将压缩比提高到15:1,燃油效率提升30%~50%,排放减少35%,而制造成本几乎维持不变,传统发动机生产线基本不用改造。

  Pinnacle成立于2008年,目前包括耐久性能在内的各种试验已达1000小时以上。按照其商业推广计划,2013年将与摩托车OEM厂商签约,2014年进行汽车用样机试验,2015年与某汽车OEM厂商签约,2016年推出首款轿车。之所以来中国展示这项技术,Pinnacle的高管说,如果中国市场能直接应用这项新技术,就没必要通过汽车强国“倒一次手”。


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